高速公路網交通安全設施布設原則的確定應與路橋主體工程有機融為一體;安全度大，保證行車安全，減少事故;交通標志齊全，結構安全，信息量適當，便于識別;標線材料選擇合理，標示清晰、耐用;與路容、景觀協(xié)調一致;充分重視危險路段交通安全設施的合理設置。

1、交通標志。設置交通標志，旨在通過對駕駛員適時、準確的誘導，充分發(fā)揮高速公路快速、舒適、安全的效能。因此，在進行高速公路網交通標志布設時應主要以完全不熟悉規(guī)劃高速公路及其沿線路網系統(tǒng)的司機為使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使司機能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達目的地。

同時，還應通過禁令、警告、指示等標志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。

2、交通標線。標線應能確保車流分道行駛，并與標志相配合，誘導交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛入合適的車道，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應保證在白天和晚上都具有視線誘導功能，并應做到車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。

3、護欄。護欄應防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故;吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度;誘導視線，美化道路。

護欄設置在充分考慮道路行車安全的條件下，兼顧考慮道路美化，決定是否采用全線通布防撞護欄;對于橋梁及其它結構物，根據(jù)其跨徑的不同，合理選擇護欄類型;對于山區(qū)高速公路，采用加強型護欄。

4、隔離設施。隔離設施的主要作用是將公路用地隔離出來，同時將可能影響交通安全的人和牲畜等與高速公路分離開來，保證高速公路的正常運營?？紤]到提高道路的安全性，一般要求全線隔離設施應進行全封閉布設，在遇到橋梁通道或天然障礙物時應斷開封死，不應留有人、畜進入的空隙，如遇到小涵洞或小障礙物時，隔離設施應直接跨過。

5、視線誘導設施。通常所說的視線誘導設施主要有輪廓標、分流合流誘導標、指示和警告性線形誘導標、突起路標等，除輪廓標外，其它各部分均包含在交通標志、標線中。輪廓標在夜間通過對車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時了解道路線形的變化，能夠有效地預防事故的發(fā)生，確保行車安全。

為了保證視覺的連續(xù)性，主線應連續(xù)設置輪廓標，布設間距一般為24米(其中大中橋路段為16米)，匝道上輪廓標的布設間距一般為4米;輪廓標反射器顏色一般為沿行車方向：左側—黃色，右側—白色。

6、防眩設施。防眩設施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。對于氣候條件較好的地區(qū)，一般在普通路段采用中央植樹的辦法，在長度大于30米的構造物上采用中央分隔帶設置防眩板的方式;對于氣候條件較差的地區(qū)，一般在全段采用中央分隔帶設置防眩板的方式進行防眩。